- 時間：2022-01-06
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- 來源：甘肅日報
路是群眾出行的重要保障，也是經(jīng)濟社會發(fā)展的強力支撐。2021年，省委省政府將“新建1萬公里以上自然村（組）通硬化路”列入為民實事項目。
一年來，全省交通運輸行業(yè)把這一實事作為“1號工程”，加強統(tǒng)籌、確定標準、強化督導(dǎo)，經(jīng)過不懈努力，全面超額完成了年初目標任務(wù)，為鞏固拓展脫貧攻堅成果，扎實推進鄉(xiāng)村全面振興提供了有力的交通保障。
一
“以前是土路，一到下雨天就變成了泥路，特別難走。路修通了以后，村民們出門辦事方便多了?！蓖ㄎ伎h盧董村村委會主任盧勇輝說。
他的腳下，一條4.43公里長的水泥硬化路將全村6個社緊密連在了一起，265戶農(nóng)村群眾不再為出行而犯難。
在通渭縣，像盧董村一樣通上水泥硬化路的村（組）不在少數(shù)。2021年全年，通渭縣共修建自然村（組）路518公里，成為全省新建村（組）路最多的縣區(qū)。全縣村（組）道路硬化總里程超過2000公里，1339個自然村受益。
通渭縣農(nóng)村地區(qū)出行條件的改善，是過去一年全省農(nóng)村地區(qū)交通面貌變化的縮影。按照省委省政府工作部署，2021年，省交通運輸廳緊扣“建好、管好、護好、運營好”農(nóng)村公路的總體要求，堅持目標導(dǎo)向和結(jié)果導(dǎo)向，全力以赴落實“新建1萬公里以上自然村（組）通硬化路”的為民興辦實事目標。
為把實事辦好，把好事辦實，2021年年初，省交通運輸廳成立了鄉(xiāng)村振興工作領(lǐng)導(dǎo)小組并下設(shè)辦公室，全面負責(zé)交通行業(yè)支撐、服務(wù)鄉(xiāng)村振興工作，并建立了廳主要領(lǐng)導(dǎo)負總責(zé)、分管領(lǐng)導(dǎo)包抓、專責(zé)機構(gòu)牽頭、業(yè)務(wù)處室參與、市州及縣、市、區(qū)交通部門落實的工作機制。
同時，省交通運輸廳還制定并印發(fā)了《新建1萬公里以上自然村（組）通硬化路實施方案》，建立了項目臺賬和省、市、縣三級責(zé)任清單，每條路都有專人負責(zé)，實現(xiàn)了責(zé)任到人。
責(zé)任的靠實，讓全面完成實事任務(wù)有了堅實保障。截至2021年11月底，全省累計完成新建通村路10753公里，超額完成了年度建設(shè)任務(wù)，6366個自然村（組）通上了硬化路。
二
2021年，一條新修的水泥硬化路讓安定區(qū)石泉鄉(xiāng)石泉村群眾告別了“晴天一身土，雨天一身泥”的出行歷史。
與傳統(tǒng)通村路相比，這條連接石泉中心小學(xué)和石泉鄉(xiāng)食用菌產(chǎn)業(yè)園的全新水泥路不僅路面寬，而且沿線還建設(shè)了停靠點，讓群眾出行更方便。
在“新建1萬公里以上自然村（組）通硬化路”工作中，我省聚焦農(nóng)村地區(qū)群眾出行，結(jié)合“十縣百路”示范創(chuàng)建工作，從施工方案、技術(shù)標準、考核驗收等方面對農(nóng)村公路的建設(shè)做出了全面規(guī)范，并強化監(jiān)督落實，確保質(zhì)量達標，經(jīng)得起時間檢驗。
——規(guī)范建設(shè)。省交通運輸廳出臺《甘肅省自然村（組）通硬化路建設(shè)技術(shù)指南》，從設(shè)計、施工兩個方面對全省自然村（組）通硬化路建設(shè)進行全面規(guī)范，為項目標準建設(shè)提供技術(shù)指導(dǎo)；督促各地嚴格執(zhí)行《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標準》和《技術(shù)指南》，嚴格落實農(nóng)村公路項目建設(shè)“七公開”“三同時”制度和質(zhì)量責(zé)任終身制要求。
——加大檢測。對建設(shè)項目實施監(jiān)理全覆蓋，成立由當?shù)卮逦瘯?、群眾代表等組成的監(jiān)督小組，參與到工程的建設(shè)中；邀請當?shù)厝罕姾徒痪?、?yīng)急等部門參與項目驗收，做到建成一條、達標一條、群眾滿意一條。
——強化督導(dǎo)。全省成立14個農(nóng)村公路督導(dǎo)幫扶工作組，每月對項目進展情況進行監(jiān)督檢查，對工程質(zhì)量進行抽檢，形成督導(dǎo)和質(zhì)量抽檢報告。
2021年，全省10個示范縣完成自然村（組）通硬化路2209公里，百條特色示范路創(chuàng)建里程達到534公里，為全面提升全省農(nóng)村公路建設(shè)水平發(fā)揮示范引領(lǐng)作用。
三
廣河縣買家巷鎮(zhèn)的董家河村，是一個典型的山區(qū)農(nóng)村，山大溝深、交通不便。2021年，隨著廣河縣買家巷鎮(zhèn)康家河至樺林地質(zhì)博物館道路改建工程的完成，位于這條道路終點站的董家河村，走上發(fā)展的快車道。
“村里不少人在政府的幫助下開起了農(nóng)家樂，生意越來越好。”董家河村村民馬胡賽尼說。
民之所需，政之所向。我省東西狹長，地理復(fù)雜，自然災(zāi)害多發(fā)易發(fā)，盡管“十三五”期間已基本形成以縣城為中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)為節(jié)點、村組為網(wǎng)點的農(nóng)村公路交通網(wǎng)絡(luò)，但一些偏遠地區(qū)仍然還存在著交通基礎(chǔ)條件差、發(fā)展不均衡的問題，廣大農(nóng)村 群眾對改善交通出行條件的愿望十分迫切。
根據(jù)規(guī)劃，“十四五”期間，全省農(nóng)村地區(qū)公路基礎(chǔ)將得到進一步夯實，平均每年新建1萬公里以上的通村公路。除撤并建制村、移民搬遷村、個別空心村外，到2025年末，全省預(yù)計將實現(xiàn)約26800個自然（組）組通硬化路，實現(xiàn)具備條件的自然村（組）全部通硬化路，鄉(xiāng)鎮(zhèn)通三級及以上公路比例將達到80%。
記者了解到，2022年，我省將持續(xù)推動交通建設(shè)項目更多向進村入戶傾斜，通過完善支持保障政策等措施，加快構(gòu)建“規(guī)模結(jié)構(gòu)合理、設(shè)施品質(zhì)優(yōu)良、治理規(guī)范有效、運輸服務(wù)優(yōu)質(zhì)”的農(nóng)村公路交通運輸體系。
縱橫交錯的農(nóng)村公路和入戶便道，猶如一條條毛細血管，讓村民不光腳下有路，致富也有了路。當一條條四通八達的“四好農(nóng)村路”延伸到家門口，廣大農(nóng)村地區(qū)群眾致富的步伐將變得更加鏗鏘有力。
